变压器负载及阻抗电压测量

变压器的短路试验是指变压器一侧绕组短路．从另一侧施加额定频率的交流电压试验。它与空载试验不同的地方是．空载试验一般从低压侧施加高压．高压侧开路；而短路试验则是从高压侧施加电压，低压侧短路。当电压调整到绕组中电流为额定值时，记录功率与电压值，并换算到75℃时的数值．该功率就是变压器的负载损耗，所测得电压就是阻抗电压。

变压器负载损耗实际上就是铜损．也就是电流通过变压器绕组时产生的热量损失。它将直接影响绕组及其他部位的温度升高。因此负载损耗的大小对变压器的经济运行有很大影响。

阻抗电压（也称短路电压）就是短路试验时所加的电压．它是变压器并联运行的基本条件之一。当系统发生短路时．变压器的短路电流及由此而产生的机械力取决于阻抗电压的大小。变压器在运行中负荷变化较大时，阻抗电压直接影响网络电压波动。阻抗电压值以被试绕组额定电压百分数表示   U_k%=U_k/U_N×100%   式中U_K一阻抗电压，V  U_N——额定电压，V。

变压器的短路试验脒制造厂进行外．运行单位在大修或事故后的检查，以及几台变压器要并列运行时都要做短路试验。

 (1)短路试验主要测量负载损耗和阻抗电压两个数据。根据国家标准GB1094《电力变压器》规定：负载损耗允许偏差为±10％；阻抗电压允许偏差为±10％。如果试验结果与规定值偏差较大时，应查明原因，消除缺陷。

 (2)阻抗电压与绕组的几何尺寸有关，它与频率成正比；与变压器每柱安匝成正比；与总的漏磁面积成正比；与每匝电压及绕组高度成反比。阻抗电压的大小还与引线排列有

关。因此，当阻抗电压不合格时，可从这几个方面找原因。

(3)变压器负载损耗测量结果分析。当高压绕组为Y接法时，若变压器无故障时，则相邻UV与VW测得的损耗值应基本相等。而两边相UW上测得的损耗值较UV与VW相大1%～3%。当高压绕组为△接法时，正常情况下分相测得的负载损耗之间的比值与绕组为Y接法相同，若损耗显著增加，说明变压器存在故障。

(4)负载损耗包括电阻损耗和附加损耗。通常主要是附加损耗．其原因在制造中绕组股间短路、换位间短路。

(1)当测量仪表需要经过互感器进行测量时，电流互感器的极性应正确．瓦特表的极性也应正确。

(2)由于变压器绕组的直流电阻较小．因此，短路线的截面积要太，且接触良好，以减少接触电阻。

(3)在短路试验中，如果测出的损耗很小，应将仪表的损耗考虑进去，井进行校正。当被试变压器的容量很小、电压很高时，则所有测量仪表的电压线圈均应接到电源侧，使电流表的指示值为变压器的电流。当被试变压器是低压、大容量时，应将所有仪表的电压线圈接到被试侧，以减少线路对阻抗及损耗的影响。

(4)短路试验一般应在冷状态。刚退出运行的变压器要等到绕组温度降到油温时才能试验。试验时间要短，读数迅速，以免绕组过热影响准确度。(5)如果变压器的套管内装有电流互感器，应将其二次侧短路。